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新聞01

逢高套現！15家大股東11月天天偷賣股 工商時報 呂淑美 2022.12.20 台股11月強彈，高端、長聖、中光電、揚明光、富鼎等公司高層紛趁機套現。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台積電由總裁魏哲家帶頭於11月再買股，但也有人趁著11月台股強彈14％悄悄賣股，高端疫苗法人董事長基亞、長聖董事安基生醫及中光電大股東泰威先進等三家公司，於11月天天賣出10張，合計各賣出220張。 依證交法規定，上市櫃公司大股東、董事等重要內部人士，若要賣股須事前申報轉讓持股，但若一天賣出不超過1萬股（10張），則可不用申讓。證交所表示，「一天賣1萬股內，依法可以賣」。 市場人士表示，今年來台股跌不休，11月好不容易強彈，對於有資金需求的大股東來說，逢高賣股套現並沒有錯，但董事長、董事、大股東等公司重要經營階層賣股卻不申讓，有種偷偷賣的感覺，市場觀感不佳。 11月底是九合一大選重要時刻，生技股向來被市場視為政策指標股，11月上市櫃生技股同步勁揚逾17％，備受爭議的生技股高端疫苗董事長基亞、長聖董事安基生醫，11月都各賣出220張。未見大股東事前申讓。 另中光電大股東泰威先進也未見申讓持股，11月共賣出220張；同時，揚明光法人董事長中光電及富鼎董事英屬開曼群島商華達資本控股STCHINVESTMENTINC，都各賣出210張。11月有22個交易日，天天賣可賣220張，賣210張可能代表有21天賣、天天賣10張。 其他賣出的還有，大統益董事泰華油脂、王道銀行副總遲毓華、雙喜董事邱南枝，11月各賣出190張、晶睿董事陳文昌189張，建準董事洪陳富英180張、愛地雅副總賴名美177張，晶技總經理黃翔麟、豪勉獨董高啟全、力積電副總張守仁、誠美材董事彥文資產，各賣出150張。 11月賣百張以上還有盛達董事長陳忠廷、友達副總陳建斌、藥華藥董事益昂資本集團、聯電副總張振倫、上海商銀經理黃慶宗、耀勝董事長蘇浩熙、品安董事美商KINGSTON TECHNOLOGY、欣興副總楊筑華、英濟董事郭獻玉、仁寶副總黃士宏、光聯副總林珂如、台虹董事長孫達汶、泰豐獨董趙士懿、三商壽會計主管方曙明、中探針副總陳火亮、九暘總經理潘建華等。 延伸閱讀 16檔防疫股發燒 專家曝這波短打注意1點 撤太慢恐沒機會解套 台股面臨半年線保衛戰 短線內資行情是唯一指望 法人看好4類股 後市觀盤重點來了 盤中零股撮合縮短 10檔小資存股新寵爆量 「這檔」日增近370％ 國安基金會留守護盤？3大原因機率偏高 外資放假內資當家 15檔低股本銅板股飆漲停 台股高端總編輯精選晨間報

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-21 12:24:16 記者 羅毓嘉 報導今(2022)年第三季電池模組廠受制於IT應用需求疲弱，筆電、手機等應用端出貨動能普遍顯得疲軟，幸而包括新普(6121)、加百裕(3323)在內的大廠均已展開非IT應用的電池模組佈局，並且逐步邁入收成期，新普旗下的AES-KY(6781)營收獲利早已發光發熱，而2023年隨著儲能應用持續放大，諸如新盛力(4931)、長園科(8038)等公司的儲能系統電池出貨可望穩健增長，2023年儲能料將成為撐盤電池模組產業發展的重要基石。 新普身為國內最大電池模組廠，2022年IT應用端受到筆電與手機產業需求不振拖累，累計前10月營收僅能勉強維持與2021年同期持平表現，幸而旗下主打包含電動載具、不斷電備援系統(BBU)的AES-KY歷經數年佈局，營運進入高速成長期，加上新普有美系智慧型手機大廠電池出貨撐腰，第三季獲利表現仍維持正向成長格局。 目前BBU電池模組出貨佔AES-KY營收比重為約25%，由於資料中心備BBU從鉛酸電池轉往鋰電池的趨勢也十分明確，法人預期，到了2023下半年、或2024年，佔比可持續提升到約1/3左右。 2022年第三季，新普營收為245.93億元，與2021年同期約略持平，單季獲利為20.29億元，年增11.8%，單季EPS為10.97元；累計前三季，新普營收為708.27億元，年減1%，累計獲利為54.7億元，年增15%，EPS為29.57元。 而AES-KY第三季營收則為40.34億元，年增38.3%，單季獲利9.13億元，年增50%，單季EPS為10.70元；累計前三季，AES-KY營收為116.25億元，年增39.4%，累計獲利為24.98億元，年增37%，EPS達29.25元。 相對而言，非IT營收佔比仍相對不顯著的順達(3211)，2022年以來營運則稍嫌遜色。第三季，順達營收為48.72億元，年減6.7%，單季獲利為1.64億元，年減30%，單季EPS為1.10元。累計前三季，順達營收為135.17億元，年減12.2%，累計獲利為6.01億元，年減13.5%，EPS為4.02元。 同樣是主打非IT應用的新盛力，過去產品組合以電動手工具機為主力，近期則積極切入資料中心BBU出貨，由於每組BBU的電池芯用量較手工具機大幅度增加，可望帶動新盛力的平均產品售價提升、毛利率提升。新盛力在BBU佈局乃是由電源供應系統廠間接介入資料中心的供應鏈，估可支撐2022年第四季營收維持高檔位置，而2023年營運展望亦可望維持成長態勢無虞。 新盛力第三季營收為8.34億元，年增180%，單季獲利1.02億元，自去年同期虧損2270萬元轉盈，單季EPS達1.61元；累計前三季，新盛力營收為20.95億元，年增123%，累計獲利為1.73億元，亦較去年同期的虧損2236萬元轉盈，累計EPS為2.72元。 加百裕2022年第三季繳出毛利率、營益率雙率雙升成績，隨著非IT應用營收佔比穩健提升，包括電動手工具機、儲能系統等應用市場進入長期收成期，未來再生能源產業搭配的儲能系統市場將持續增長，對於加百裕而言，2022年已正式進入大型儲能系統的發展期，後續營收亦有整體成長的空間。 2022年第三季，加百裕營收為30.68億元，約與2021年同期持平，單季獲利為1.29億元，年增86%，單季EPS達1.61元；累計前三季，加百裕營收為85.52億元，年減16.9%，累計獲利為2.53億元，年增24.6%，EPS為3.16元。 長園科方面，隨著儲能系統交貨給晶圓代工大廠的訂單展開出貨，儘管第三季仍處於虧損，惟營運轉機已至，2023年度業績展望看法正面。長園科2022年第三季營收4489萬元，年增46%，單季虧損470萬元，自2021年同期的虧損2190萬元大幅好轉，每股淨損為0.08元；累計前三季，長園科營收為8248萬元，年增64%，累計虧損為3490萬元，也比2021年同期虧損7146萬元明顯收斂，累計每股淨損為0.59元。 天宇(8171)也是受惠於儲能系統的出貨，第三季營收為4.06億元，年增19%，單季獲利6343萬元，自2021年同期虧損1957萬元轉盈；累計前三季天宇營收為10.29億元，年增60%，累計獲利為1.30億元，也是從2021年同期的虧損5525萬元轉盈，累計EPS為2.18元。 （電池充電示意圖／來自Pixabay圖庫）

新聞03

京東方精電(00710):淨利再創新高，車載顯示屏成利潤棟梁 戴姆勒首席設計官戈登瓦格納曾說過，“屏幕是通往數字世界的窗口,是新的馬力。”5G時代下，當智能駕駛、智能座艙等成爲汽車産業奔赴的新高地，顯示屏作爲連接人類世界與智能設備的第一入口開始承擔着越來越重要的角色。與手機的演進方向一樣,屏幕正逐漸替代過去散落各處的物理按鍵，演化爲人車交互的首要窗口，成爲未來汽車的標配。 隨着車企爭相布局智能化車載顯示的機遇期到來，作爲行業龍頭的京東方精電(00710)也實現了業績的高速增長。1月16日，公司發布盈喜，預期截至2022年12月31日止年度公司股東應占溢利較上年同期約3.28億元（港元，下同）相比，大幅增加70%至90%之間。 除了業績向好，京東方精電的股價也備受矚目。據智通財經APP觀察，短短兩年間，公司股價一度漲超700%。不過值得注意的，其股價在去年8月創下19.9元曆史新高水平後，便開始持續下行，短短叁個月公司股價幾近腰斬。不過隨着去年11月，港股市場逐步向好，公司股價終于重拾升勢。2023年以來，京東方精電的股價已累漲近20%。 不過隨着持續了13年之久的國家新能源汽車補貼政策退場，2022年被認爲是新能源汽車行業走向淘汰賽前的最後一個發展利好年。乘聯會秘書長崔東樹坦言，隨着補貼的正式離場，相關車企將進入陣痛期，再疊加特斯拉的逆勢“攪局”，也讓國內新能源汽車市場原本激烈的競爭更加白熱化，導致消費者觀望情緒上升。因此短期來看，我國新能源汽車市場銷量增長將遭遇嚴峻挑戰。 那麽在新能源汽車增速或將放緩的背景下，深耕行業二十余年的京東方精電還能保持業績的增長嗎？ 車載顯示龍頭，業績增長迅速 據智通財經APP了解，京東方精電主營車載TFT/TP顯示模組制造，業務布局中國、歐美、日本及韓國多地，客戶基本覆蓋主流Tier1、OEM、新能源車廠。2022年上半年，公司爲中國前20家汽車制造商提供的TFT顯示模組産品覆蓋率達到42%，對中國主流新能源汽車客戶的産品覆蓋率從2021年的41%進一步提升至52%。 智通財經APP注意到，作爲京東方集團在車載顯示模組和系統業務的唯一的開發、制造和分銷平台，京東方精電由此獲得了京東方全球範圍內優質的顯示面板資源，充分享有京東方在顯示面板上的産能和技術優勢。京東方精電市占率持續攀升，根據Omdia統計數據，2022上半年，京東方車載顯示出貨量及出貨面積均爲全球第一，同時8英寸及以上中大尺寸車載顯示面板出貨量保持全球第一。 分業務來看，公司聚焦于車載與工業領域的顯示及解決方案。其中，汽車顯示業務以TFT(薄膜二極管)技術爲主，工業顯示屏以被動顯示技術爲主。近年來，伴隨車載TFT模組逐漸放量，公司車載顯示業務營收占比逐年遞增，同時産品結構持續向大尺寸TFT顯示模組和TP顯示模組等ASP較高的産品轉變。2022上半年汽車顯示業務的營收占比高達90%。 鑒于以上優勢，2019年開始，京東方精電業績錄得快速增長。2019-2021年，公司收入分別爲35.74億元、45.27億元、77.38億元，年複合增長率爲47%。再從盈利表現來看，期內公司EBITDA高速增長，2021年EBITDA已達4.8億元，同比增幅達到138%。期內公司歸母淨利分別爲2502萬元、6693.8萬元、3.10億元，年複合增長率高達252%。 其實自2021年下半年以來，在通貨膨脹等多重因素影響了消費信心的背景下，消費電子終端需求疲軟，全球顯示行業進入下行周期。但得益于乘用車電動化、智能化的不斷演進，“車載顯示”成爲面板大廠的新藍海，維持高速增長。 作爲深耕車載顯示26年的龍頭企業，受益于市場需求旺盛，2022年上半年京東方精電的業績錄得快速增長。財報顯示，2022上半年，公司實現收益約48.31億元，同比增長51%，股東應占溢利2.51億元，同比增加164%。歸母淨利率更是達到5.2%，創下近年新高水平 不過值得注意的是，雖然業績保持增長，但近年來公司毛利率卻逐年下降。2019-2021年，公司毛利率分別爲22.66%、18.55%和18.1%。而2022年上半年受累于原材料價格成本上漲，公司毛利率則進一步下降至17.77%。 此外，智通財經APP還注意到，從2022年下半年的純利表現來看，其增速環比明顯放緩。經計算，2022下半年公司純利爲3.07億至3.72億元，同比增長僅31.8%至59.7%，較今年上半年164%的同比增速明顯放緩。 多屏化與大屏化趨勢帶動，車載顯示屏迎千億級市場 其實近年來，在信息技術與汽車産業雙重因素融合背景下，汽車智能化的發展進程不斷加快，汽車不再是單純的交通工具，逐漸發展成爲集出行、辦公、娛樂、休閑爲一體的智能終端。據前瞻産業研究院預計，到2025年，全球和中國智能汽車市場規模將分別達到1.7萬億元人民幣和9600億元人民幣，對應2020-2025年CAGR分別達20.83%和36.85%。 作爲汽車座艙智能化最直觀的硬件體現，車載顯示屏也迎來了高速發展。根據Omdia數據，2021年全球車載顯示屏出貨量爲1.83億片，預計2026年出貨量將達到2.53億片，2021-2026年複合增長率爲6.7%。根據Global Market Insights數據，市場規模預計將由2021年的130億美元增長至2028年的240億美元，年均複合增長率超過9%。 光大證券指出，目前，車載顯示屏幕升級趨勢鮮明，多屏化、大屏化的設計愈發搶眼，多種顯示技術的創新升級日益加速。在車載顯示在多屏化與大屏化的趨勢有望持續推高市場規模，而高清化與智能化的助推下未來汽車的單屏價值量也將進一步提升。 佐思汽研統計顯示，新上市車型搭載的平均屏幕數量從2019年的1.62塊上升到2021年的1.95塊，2025年預計將達到2.66塊，根據IHS Markit，到2030年，配備3塊屏幕及以上的汽車數量將達到20%。其中，OLED在車載領域滲應用快速增長。Omdia預測稱，從今年開始的4年間，車載OLED市場將實現年均54.7%的增長率。CINNO Research預計2025年OLED車載顯示屏出貨量達到233萬片，滲透率達1.7%。 此外，2022年底《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》新標准發布，並將于2023年7月1日正式實施，這意味着國內搭載電子後視鏡(CMS)的汽車可以合規上路。國盛證券指出，京東方精電子公司疆程率先布局CMS賽道，其中爲北汽魔方開發的CMS方案于2022年7月就已發布，有望在新國標實施後國內首批量産。據該行測算，未來我國CMS市場有望達到百億規模。作爲賽道先行者，相關市場規模的擴大有望給京東方精電帶來十億至二十億元的年收入增量。 不過，需要注意的是，隨着顯示行業進入下行周期，車載顯示正在成爲面板大廠眼中的“香饽饽”，除了京東方之外，TCL華星、天馬、維信諾等知名面板大廠也紛紛布局車載顯示領域，並不斷加碼，因此市場競爭情況可能加劇。 綜合來看，京東方精電作爲車載顯示屏龍頭，雖受車載顯示屏競爭加劇及短期內新能源汽車市場增速放緩等因素限制，但整體而言，短期的行業變化對公司影響還是有限的，在車載顯示行業積極升級的趨勢下，京東方精電的未來發展依然值得市場期待。

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